问：TIRIA智库重点关注研究解决的是哪些行车安全问题？

问：被动发生（遭遇）交通事故的车辆在交通事故受损伤车辆中的占比？

问：为什么用<筛查业务>的<车辆风险等级>数据（含<车辆风险度>标注）做为主数据，用<评测业务>的<车辆安全度>数据、<行车类别>数据（事故频次数据）、<行车等级区间>数据（事故等级区间数据）做为参考数据？

问：为什么驾驶员筛查评测自己所驾车辆的<基础数据>非常重要非常必要？

问：车辆经常发生轻中度事故或偶尔发生轻中度事故或没有发生过轻中度事故，这三种情况是否需要申办<筛查业务>？为什么？

问：为什么要在微信平台开设<微信申办筛查业务窗口>?客户用微信申办<筛查业务>有哪些便捷和优惠？

问：为什么<节点业务>不能和<筛查业务>一并组合申请评测？

问：微信申办<筛查业务>的办理操作流程？

问：TIRIA智库为什么要简化优化《车辆信息采集表》？为什么要改革与优化业务项目的申办方式？

问：为什么评测<车辆易损部位>和评测<车辆易发事故情形>仅做为参考信息使用而不能做为参考数据使用？

问：车辆的<基础数据>和<全时节点数据>都具有预警、评估、预防的作用和价值吗？

问：TIRIA智库筛查评测车辆的<基础数据>和<全时节点数据>除采集客户车辆的专属信息外，TIRIA智库还需要采集哪些相关信息才能进行筛查评测计算？

问：什么是<“四类情形”交通事故>？

问：车辆发生交通事故（含<“四类情形”交通事故>）都包括哪些情形？不包括哪些情形？

问：什么是<传统预防方法>？

问：什么是<新预防方法>？

问：什么是<安全驾驶方法>？

问：什么是驾驶员的<视觉盲区时间>？

问：驾驶员的<视觉盲区时间>（<视觉幽灵现象>）都有哪些特点？

问：驾驶员驾驶车辆时应注意或修正哪些驾驶行为（习惯）对预防驾驶员的<视觉盲区时间>（<视觉幽灵现象>）有帮助作用？

问：预防驾驶员的<视觉盲区时间>（<视觉幽灵现象>）驾驶员应提前做好哪些准备？

问：什么是“合理使用”<节点>？有哪些“合理使用”<节点>的方法?

问：驾驶员”合理使用”<节点>以哪个国家的时间为准？

问：驾驶员驾驶自己的车辆出国出境旅行是否需要重新办理【时间节点业务】获取新的<节点>？

问：有哪些情况客户需要再次办理【时间节点业务】获取新的<节点>？

问：什么是动态车辆的基础数据？客户办理完相关业务后如何了解自己车辆的基础数据？

问：什么是动态车辆的全时数据？客户办理完相关业务后如何接收全时数据？

问：什么是动态车辆的时时数据？客户办理完相关业务后如何使用时时数据？

问：动态车辆发生交通事故（含<“四类情形”交通事故>）是100%的事故都发生在该车辆的某个<节点>时间上吗？

问：为什么说<节点预警级别>数据在驾驶员驾驶车辆中具有很高的预警预防实用价值？

问：评测计算出来的某动态车辆的<基础数据>和<全时数据>做为AI计算<时时预警数据>的基础数据是否可以长久适用？为什么？

问：TIRIA智库为客户提供的<基础数据>、<全时数据>、<时时数据>主要使用了哪些技术，这些技术在哪些方面有所应用？

问：什么是<TIRIA智能预警APP>？

问：TIRIA智库能否尽早推出普及应用型<TIRIA智能预警APP>？

问：为什么动态车辆的<基础数据>的预警评估作用与<TIRIA智能预警APP>提供的实时预警预防数据的预警预防作用，对开启智能自动驾驶模式的车辆也同样具有预警预防的帮助作用？

问：驾驶员在什么情况下最需要<TIRIA智能预警APP>的实时预警预防数据提示？

问：TIRIA智库的社会服务项目（筛查业务、评测业务、时间节点业务）都适用哪些车辆拥有人申请办理业务？不适用哪些车辆拥有人申请办理业务？

问：办理【筛查业务】、【评测业务】、【时间节点业务】，车辆需要符合什么条件？对车辆是否有行驶公里数要求？

问：业务办理流程？

问：TIRIA智库DSIT信息技术服务中心在什么情况下可能会出现延迟发送报告的情况？

问：美国道路安全保险协会（IISH）对汽车安全的测评与美国交通问题研究智库（TIRIA）对动态车辆的安全评测有何不同之处和相同之处？