TIRIA智库

《法律声明》

2018年9月9日修订

1.

美国全球交通问题研究智库（TIRIA）简称：TIRIA智库。TIRIA智库是一所在美国华盛顿州合法注册的具有科研功能的智库型咨询与服务机构。

TIRIA智库的名称、商标、logo标识等知识产权已在美国国家专利商标局申请注册保护。

由TIRIA智库创始人创立的原创信息科学理论：《行车安全信息理论》，简称：《DSIT理论》全文内容，以及《行车安全信息理论》所包含所涉及所应用的全部原创学术内容，全部预警方法、全部预警保护技术、筛查评测计算数据模型等原创理论、原创科技、原创预警保护数据标准等全部原创内容，已向美国国家著作权局申请知识产权（版权、著作权）保护，已得到美国国家著作权局知识产权的保护。

《行车安全信息理论》所包含所涉及所应用的全部原创学术内容，全部预警方法、全部预警保护技术、筛查评测计算数据模型等原创理论、原创科技、原创预警保护数据标准等主要原创内容包括：

原创理论主要内容包括： 全部原创名词概念及学术释义，包括：危险敏感时间节点、节点预警级别、动态车辆风险等级、动态车辆风险度、动态车辆安全度、行车安全类别、事故等级区间等等名词，以及《行车安全信息理论》的理论核心、理论关键、理论揭示、理论明确、理论理清、事故原理、预防原理、信息预警方法、主动预防技术、主动预防原理、危险敏感信息（行车安全信息）、隐秘客观规律等原创理论内容。

原创科技主要内容包括：信息预警方法、主动预防技术、DSRC数据技术、动态车辆的基础数据筛查技术、动态车辆的基础数据评测技术、动态车辆的全时数据评测技术、动态车辆的时时数据AI计算技术等原创科技内容。

原创科技应用主要内容包括：运用动态车辆的基础数据评估评价动态车辆的基本安全状态、运用动态车辆的基础数据和全时数据为AI计算时时预警数据提供可以长久使用的基础数据、运用动态车辆的时时节点数据和时时节点预警级别数据预防保护动态车辆的行车安全等原创科技应用内容。

原创预警保护数据评测与使用标准主要内容包括：动态车辆风险等级标准、动态车辆风险度标准、动态车辆安全度标准、行车安全类别标准、事故等级标准、节点预警级别标准等原创预警保护数据评测与使用标准内容。

原创数据研究成果主要内容包括：调查研究数据分析成果、案例研究分析数据成果、实验数据实验发现成果、实验数据实验检验验证成果、创新科技实践数据成果等原创数据研究成果内容。

TIRIA智库网站上刊载的全部原创主要内容，已向美国国家著作权局申请知识产权（版权、著作权）保护，已得到美国国家著作权局知识产权的保护。

【注】：《行车安全信息理论》全文及该理论所包含所涉及的全部原创内容知识产权保护在世界知识产权组织版权条约（WIPO版权条约）国际联盟缔约国同时生效）。

TIRIA智库网站（www.tiria.org）上公开刊载的全部内容（新闻稿件和引用的官方交通数据除外）都是TIRIA智库的原创作品和原创科研成果，包括：《行车安全信息理论》全文及该理论所包含所涉及的全部原创内容知识产权、信息预警方法、主动预防技术、全部专属名词及解释、全部界定名词及解释、全部业务项目及名称、全部业务介绍内容、业务运营模式及版式设计、各项业务的《信息采集表》及内容设计、科研项目实验及实验数据、数据研究及相关图示与分析说明文章、调查统计分析数据与图示、案例研究与启示的系列原创文章、TIRIA智库交通项目多个研究中心的名称及项目介绍、TIRIA智库网站的版式设计、logo标识等等一切TIRIA智库网站上的原创内容、一切原创科研成果、原创理论、原创名词概念的学术释义等等都受美国国家专利商标局、美国国家著作权局及世界知识产权组织的知识产权的法律保护和专利权的保护。TIRIA智库网站（www.tiria.org）上的全部原创内容的知识产权（著作权、版权）、解释权、更新权、修改权都归美国全球交通问题研究智库（TIRIA智库）及原创知识著作人和原创理论创立人所有。

任何个人、公司、机构未经TIRIA智库同意授权不可侵权使用TIRIA智库网站（www.tiria.org）上的一切内容（新闻稿件内容和官方交通数据除外）；任何个人、公司、机构未经TIRIA智库同意授权不可无偿使用TIRIA智库网站（www.tiria.org）上的一切内容（新闻稿件内容和官方交通数据除外）；任何个人、公司、机构不可侵权模仿、抄袭使用TIRIA智库网站（www.tiria.org）上的一切内容（新闻稿件内容和官方交通数据除外），TIRIA智库保留追究侵权人的法律责任。

2.

TIRIA智库DSIT信息技术服务中心的筛查业务、评测业务所提供的<基础数据>做为评估客户车辆在<正常驾驶条件>下的基本安全状态具有重要的参考价值，节点业务所提供的<全时数据>（含<时时节点预警数据>），以及6项<时时预警数据>做为预警保护人们行车安全的辅助手段之一，仅具有预警、提示、提醒驾驶员（含智能车辆）预防发生交通事故的辅助参考作用，不能取代更不能替代驾驶员的实际观察、实际判断、实际紧急避险决策操作、实际驾驶操作，不能取代更不能替代驾驶员（含智能车辆）在实际驾驶中所需要具备的驾驶经验、驾驶技术、驾驶常识、守法驾驶、谨慎驾驶、专心驾驶、熟练驾驶等等多方面所必须掌握、熟练、把控、遵守及驾驶员（含智能车辆）应做到的实际操作内容和技能，在此特别声明，敬请客户须知。

TIRIA智库DSIT信息技术服务中心所提供的<信息预警方法>和<主动预防技术>是在<传统预防方法>（见下方的【注1】）基础上使用的<新预防方法>（见下方的【注2】）。如果客户不在<传统预防方法>基础上使用<信息预警方法>和<主动预防技术>，那么客户使用<信息预警方法>和<主动预防技术>预防交通事故（含“四类情形”交通事故）的有效性会有所降低，在此特别声明，敬请客户须知。

【注1】：<传统预防方法>是指驾驶员在驾驶车辆中采用守法驾驶、守规驾驶、谨慎驾驶、专心驾驶、熟练驾驶、不超速驾驶、不疲劳驾驶等良好的驾驶习惯、良好的驾驶技术和良好的驾驶状态预防动态车辆发生交通事故的<常用预防方法>、<普通预防方法>，即是<传统预防方法>。

【注2】：<新预防方法>是指驾驶员使用<信息预警方法>和<主动预防技术>主动预防动态车辆发生交通事故（含<“四类情形”交通事故>）的信息预防方法，即是<新预防方法>。<新预防方法>是TIRIA智库针对<传统预防方法>缺少<信息预警>和<主动预防>这一不足而创立的<信息预防方法>。<新预防方法>主要有<信息预警>（<信息预警方法>）和<主动预防>（<主动预防技术>）两部分内容构成。

3.

客户在实际驾驶中因遭遇各种突发情况、意外情况以及不可抗拒、不可预测的种种行车环境原因或驾驶员的身体原因、心理原因、违法驾驶原因、不谨慎驾驶原因、不专心驾驶原因、疲劳驾驶原因、酒后驾驶原因、使用药物后驾驶原因、使用毒品后驾驶等等原因，或不规范、不合法的驾驶行为、或操作失误、或操作不当等一切驾驶行为所引发的或遭遇的交通事故（含“四类情形”交通事故），都有相应的现场勘查技术认定和相应的法律、法规条款进行事故责任认定和相应的法律机构裁定、裁决或判定，客户发生的任何情形的交通事故与本中心的行车安全信息咨询业务没有逻辑上的关联性，也没有法律上的关联性，在此特别声明，敬请客户须知。

DSIT信息技术服务中心提供的筛查结论、评测结论是评估评价客户车辆在<正常驾驶条件>下行驶的基本安全状态的<基础数据>和<全时数据>属于评估评价客户车辆基本安全状态的参考数据，客户车辆基本安全状态的实际情况以客户实际驾驶的实际基本安全状态为准。<TIRIA智能预警APP>提供的<时时预警数据>，以及“合理使用“（避开）<节点>建议，仅做为一种提前预警提示驾驶员注意行车安全的<预警信息>和时时保护参考数据，客户如何实际驾驶操作，决定权、使用权由客户自主、自由掌控，客户如何合理使用<预警信息>（含“合理使用“（避开）<节点>），以及客户是否需要使用<时时预警数据>保护自己的行车安全都由客户自主、自由掌控，实际驾驶中应以客户驾驶车辆时的实际观察、实际判断为主为准进行实际操作决策，在此特别声明，敬请客户须知。  

<时时预警数据>对驾驶员的行车安全仅具有预警、提示和保护作用，<时时预警数据>不具有替代也不能替代驾驶员实际驾驶中的观察、判断、操作的作用，<时时预警数据>不能取代，更不能替代驾驶员在实际驾驶中的观察、判断、操作，<时时预警数据>不能取代，更不能替代驾驶员实际驾驶中的预防技术、实际驾驶中的预防方法、实际驾驶中的预防经验等实际驾驶中所应遵循的一切必要的预防方法、预防技术和预防经验，在此特别声明，敬请客户须知。  

TIRIA智库DSIT信息技术服务中心所提供的一切有关辅助行车安全的咨询信息都属于<预警信息>（含<时时预警数据>），具有<预警信息>的参考作用、参考价值和提前预警的保护作用，<预警信息>属于参考信息（数据）不能替代驾驶员的正常观察、判断、驾驶操作，<预警信息>更不能替代驾驶员正常使用<传统预防方法>（守法驾驶、专心驾驶、谨慎驾驶、熟练驾驶）预防交通事故，在此特别声明，敬请客户须知。

TIRIA智库提供的<信息预警方法>和<主动预防技术>需要在<传统预防方法>（守法驾驶、专心驾驶、谨慎驾驶、熟练驾驶）基础上使用才最有效，即<传统预防方法>（守法驾驶、专心驾驶、谨慎驾驶、熟练驾驶）是使用<信息预警方法>和<主动预防技术>的前提条件，如果客户因没有使用<传统预防方法>（守法驾驶、专心驾驶、谨慎驾驶、熟练驾驶）而发生交通事故，与DSIT信息技术服务中心所提供的<时时预警数据>没有逻辑上的关联性，也没有法律上的关联性；如果客户因疲劳驾驶、分心驾驶、酒后驾驶、观察判断有误、操作失误、操作不当等原因而导致发生交通事故，或客户车辆被动遭遇交通事故（含“四类情形”交通事故）均与DSIT信息技术服务中心所提供的<时时预警数据>没有逻辑上的关联性，也没有法律上的关联性，在此特别声明，敬请客户须知。

DSIT信息技术服务中心所提供的信息咨询业务报告（筛查报告、评测报告），以及为驾驶员提供的<时时预警数据>仅对驾驶员的行车安全起到预警、提示、提醒的辅助预防参考作用，6项<时时预警数据>的全部辅助预防参考作用全部都从属于驾驶员的实际观察、实际判断和实际驾驶决策操作，驾驶员在实际行车环境中驾驶应以驾驶员的实际观察、实际判断为主为准进行驾驶操作，<时时预警数据>不能取代，更不能替代驾驶员的实际观察、实际判断、实际紧急避险决策操作、实际驾驶操作，在此特别声明，敬请客户须知。

DSIT信息技术服务中心提供的咨询业务结论信息，以及<TIRIA智能预警APP>所提供的<时时预警数据>都属于评估行车安全的实时参考数据、属于实时预警保护作用的参考数据，实时预警保护参考数据不能取代，更不能替代驾驶员的实际时时观察、实际时时判断、实际时时紧急避险的决策操作、实际时时驾驶操作，驾驶员在实际驾驶中所发生的一切因驾驶行为所导致出现的任何情况（含各类情形的交通事故）都与DSIT信息技术服务中心所提供的实时预警保护参考数据没有逻辑上的关联性，也没有法律上的关联性，在此特别声明，敬请客户须知。

4.

TIRIA智库DSIT信息技术服务中心仅是一所对动态车辆的<行车安全信息>（含预警保护参考数据：<基础数据>、<全时数据>、<时时数据>）进行研究、筛查、评测、计算的科研咨询机构，对客户在实际驾驶车辆中的任何驾驶行为包括：守法驾驶、谨慎驾驶、专心驾驶、不守法驾驶、不谨慎驾驶、不专心驾驶、自动驾驶或缺少必要的驾驶经验、技术、常识或疏忽大意等一切原因、一切情况下所导致发生的或遭遇的交通事故（含“四类情形”交通事故）都与DSIT信息技术服务中心所提供的<行车安全信息>（含预警保护参考数据：<基础数据>、<全时数据>、<时时数据>）没有逻辑上的关联性，也没有法律上的关联性，TIRIA智库DSIT信息技术服务中心没有提供相关法律援助的资格与义务，在此特别声明，敬请客户须知。

在客户处理因一切驾驶行为所导致所涉及的交通事故（含<“四类情形”交通事故>）以及其它相关事件时，TIRIA智库DSIT信息技术服务中心不提供相关书面法律文书、证明、车辆风险等级鉴定文书等法律援助。DSIT信息技术服务中心的业务报告电子文本不具有法律证据的作用，业务报告电子文本也不能作为法律证据使用。TIRIA智库DSIT信息技术服务中心是<行车安全信息>（预警保护参考信息）科研咨询机构，本中心所提供的信息咨询业务报告内容及<时时预警数据>仅对驾驶员的行车安全起到信息（数据）提示、提醒、预警保护的辅助参考作用，不具有法律证据和法律文书的作用，在此特别声明，敬请客户须知。

5.

TIRIA智库网站上刊载的全部作品和全部文字、图形内容（除转载的新闻稿件和标注的内容外）全部是原创作品和原创内容，所表述的全部内容解释权均归美国全球交通问题研究智库（TIRIA）所有。TIRIA智库网站上的一切原创内容受法律保护，侵权必究。未经TIRIA智库同意授权任何个人、机构、公司不得无偿使用本网站上的一切原创内容。TIRIA智库及著作权人保留追究侵权人法律责任的一切权利。

6.

TIRIA智库是一家专业研究解决行车安全问题、交通拥堵问题以及其它交通问题的科研应用型智库。TIRIA智库在全球范围内没有授权给任何个人、公司、机构使用TIRIA智库的商标、理论、方法、标准、数据模型等原创知识、原创理论、原创科技创建类似TIRIA智库及DSIT信息技术服务中心形式的网站或实体机构进行经营活动。TIRIA智库的全球办事机构或事业分部都冠有TIRIA智库名头，并且在TIRIA智库网站（网址：www.tiria.org）的【联系我们】页面中能够查到各地的联系方式，除此之外的其它联系方式、办事机构、事业分部或类似的交通业务的网站或实体机构等均非TIRIA智库总部所设，在此特别声明，敬请客户须知。凡侵犯TIRIA智库商标权、知识产权、著作权的个人或公司、机构等，TIRIA智库及著作权人保留追究侵权人法律责任的一切权利，在此特别声明。

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